有轨电车产业跑出“加速度”

　　2月15日，又一批从上海来的26名学员，走进苏州高新有轨电车公司培训基地，他们将在苏州进行现代有轨电车司机综合培训。作为国家发改委批复的首条现代有轨电车项目、国内第一条钢轮钢轨制式100%低地板现代有轨电车，苏州有轨电车1号线越来越发挥其“示范全国”的作用。同时，借助有轨电车的开通与运营，一个千亿级轨交产业链在苏州高新区初见雏形。

　　一年输送300多位轨交专业人才

　　近日，记者得到特许，跟随今年26岁的电车司机丁跃跃走进驾驶室，见证了一回有轨电车驾驶操作。只见这位年轻小伙全神贯注，左手始终不离驾驶推杆，并遵守着“手比口呼”驾驶原则，每到各关节点，嘴上都大声说出“注意事项”，右手同时比划示意。

　　“每位司机都必须这么做，我们都有监控。这就是你常常看到，电车司机为什么会在驾驶室自言自语、手舞足蹈，为的是确保安全。”乘务部主任张攀告诉记者，丁跃虽然开电车才一年多，但已是70位电车司机中仅有的3位A类司机之一，一年就带出了3位徒弟。

　　培养和输送有轨电车专业人才，是高新区有轨电车1号线为全国做示范的缩影。为此，随着有轨电车2号线的加快建设及周边城市纷纷规划建设现代有轨电车，苏州高新有轨电车公司培训基地已成为了培养有轨电车司机的摇篮，数据显示，苏州目前已为南京、淮安、武汉、青岛、佛山等全国各地培养输送了300多名优秀人才。同时苏州有轨电车还积极‘走出去’，为埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴有轨电车项目中方运营人员进行咨询培训，中标“云南滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目勘察设计监理”等。

　　多个“第一”成行业示范

　　根据苏州高新区的规划，区内将建6条现代有轨电车线路，布设有轨电车道路总长度达80余公里。

　　苏州高新有轨电车公司董事长沈明生介绍，目前，高新区有轨电车1号线延伸线土建工程已完成35%的市政道路改造，正在进行有轨电车路基建设，2号线土建工程已完成浒光运河1号桥、绕城高速桥、跨兴贤路连续梁、虎疁路及观山河连续梁建设。

　　“现代有轨电车速度并不比地铁慢多少，建设与运营成本却只有地铁价格的五分之一，全国已有超过10个城市开通运营了有轨电车，100多个城市正规划建设，轨交产业发展步伐正在加快。”沈明生透露，苏州地铁的运行速度大概是每小时33公里，正在加快建设的2号线，由于走7公里高架及沿河运行，可避开不少道口，运行速度也将达到每小时30公里以上。

　　据了解，现在除了运行速度达每小时29公里，全国同业最快，苏州有轨电车建设与运营过程中还拿下多个“第一”，包括最短发车间隔7.5分钟，同业最短；准点率达99.6%，同业最准；行业内公认的管理水平最高的公司等等，为全国轨交行业做出示范。

　　轨交产业年产值近300亿元

　　记者在正在新建的位于科技城普陀山路的苏州南车轨道交通车辆有限公司现场看到，这里的厂房已经建好，生产的机械设备正在安装，预计今年4月就可投入生产。

　　据了解，该生产基地虽还未竣工，但已订单满满，其中包括已签合同的云南34辆有轨电车建设及苏州自身需要的29辆有轨电车建设。据介绍，在年总组装100辆能力基础上，基地还将再增加现代有轨电车车辆架修、大修100辆年生产能力的水平。

　　苏州南车轨道交通车辆有限公司是高新区打造的轨道完整产业链上的重要一环。高新区相关负责人表示，事实上，高新区在规划有轨电车项目时，就与地面景观、生态旅游、河道改造等综合性、一体化来布局与建设，进而提升区域的整体风貌，从而将有轨电车建设与运营打造成区域的一张靓丽名片。

　　为牵起一个新的千亿级轨道产业链，苏州去年还建起了全省首个有轨电车驾驶人考试基地。此外，还发起成立了首个国家级有轨电车协会——中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会，有来自全国53家有轨电车行业企业成为首届会员单位，目前，辖区内已汇聚起易程科技、克诺尔等几十家相关企业。2015年，高新区轨交年产值达到近300亿元。

　　本报记者 陈雨薇