苏州有轨电车一号线率先在全国采用了60R2槽型钢轨，不仅开创了我国在城市轨道交通领域使用60R2槽型钢轨的先例，也推动了槽型钢的国产化。但槽型钢轨伸缩调节器并未实现全部国产化，近日，苏州高新有轨电车有限公司联合中国铁道科学研究院，共同开发研究适用于现代有轨电车的60R2槽型轨伸缩调节器。

60R2槽型轨伸缩调节器的效果图

       目前，在国内使用的槽型钢轨伸缩调节器还以来国外技术，而且并不完美。而此次联合设计研究的60R2槽型轨伸缩调节器具有行车平稳、减少养护维修工作量、延长设备使用寿命、提高旅客舒适度等优点；同时，也可以大大降低轮轨撞击所产生的振动、噪声等环境污染。另外，在高架无缝线路中的道岔前后使用此种钢轨伸缩调节器，可以有效阻断无缝线路钢轨伸缩对道岔状态的影响，确保行车安全。60R2槽型轨伸缩调节器设计完成以后，不仅将填补国内槽型轨伸缩调节器国产化生产方面的空白，也能够达到国际槽型轨伸缩调节器设计的一流水平。 

       目前，铁科院已经完成对国内外已有槽型轨伸缩调节器的调研工作，后续设计生产正在紧张快速的进行，预计2016年6月能够生产出应用于现场的60R2槽型轨伸缩调节器。

（文/研发中心 李岗）