“呜、呜……”4月9日上午11时许，市委常委、高新区党工委书记浦荣皋和中国南车股份有限公司副总裁张军共同按下汽笛按钮，高新区有轨电车1号线首辆列车在南京浦镇车辆有限公司正式下线，高新区有轨电车1号线运营筹备驶向了“快车道”。据悉，这是国家发改委批复的第一个有轨电车项目，也是江苏省第一列现代有轨电车。区领导徐炳兴、陈明出席仪式。首列车的下线吸引了包括中央电视台、《人民日报》、《新华日报》、江苏卫视、《苏州日报》等30多家中央、省、市媒体的关注。
       高新有轨电车1号线车头像一张笑脸，极富感染力。香槟色的外观，将城市的轻快活力与苏州传统水乡的优美流畅紧密结合。内部为清爽的绿色，营造了利落的现代感和宽敞的视觉效果。
       据了解，1号线共采购车辆18辆，列车采用5模块编组，车长32m，车宽2.65m，最大载客量为382 人。按计划，今年5月，首辆有轨电车列车将运至高新区有轨电车车辆段组装和调试，开展动态及静态试验，随后驶上试车线试跑运行。
       2012年8月，1号线车辆招标文件获国家发改委批复，成为国家发改委批复的第一个有轨电车项目。车辆采用现代主流的、具有成熟技术的钢轮钢轨式100%低地板车辆，由南京浦镇城轨车辆有限公司通过引进庞巴迪的有轨电车先进技术生产制造。
       在列车安全控制方面，1号线列车车辆车头采用全新的防碰撞设计理念，保证了车辆发生安全事故时乘客的安全性。整车采用模块化设计，使得车辆维修时部件更换方便，大大降低了车辆的维护成本。车辆制动时能最大化的将电能回收到受电网，大大降低了车辆的使用成本。
      车辆内部采用先进的轻量化复合材料，整车自重44T,在同类产品中车辆自重最轻，降低了电能的消耗。车辆使用的材料可最大化的实现回收和再利用，是绿色节能环保的高科技产品。
      车辆入口地板面仅为33CM，方便了乘客和轮椅车的快速上下。同时客室内部通道宽敞，座椅采用具备优良防火性能的软布料，大大提升了乘客通过能力和乘坐的舒适性。车厢内还设置了可供婴儿车和轮椅停放的“专区”，极具人性化。
      安全、时尚、绿色以及充满人性化的细节设计是高新区有轨电车1号线“首秀”给人们留下的第一印象。事实上，作为江苏省首辆现代有轨电车列车，有轨电车1号线列车从设计选型到线上组装历经了多次的优化提升。自签订车辆采购合同以来，苏州高新有轨电车有限公司与1号线车辆的监造、设计及监理单位多次进行深化设计。有轨电车公司派驻专人入场监造，现场全程跟踪并把控每个制造环节，在制造流程中严格管控产品质量，在源头上确保列车总体质量。

      根据计划，高新有轨电车1号线首辆列车将落户苏州高新有轨电车大阳山车辆段，随后将开展一系列的试验。目前，高新区有轨电车车辆段已经完成房建施工，正在进一步加快引入牵引机车、清洗设备等物资，同时开展各项专业人才培训，确保首列车到达苏州后第一时间启动各项技术测试，为有轨电车通车运营奠定坚实基础。（文图/赵丁 ）

各方领导按下1号线首列车汽笛

1号线车辆身披香槟色外衣

苏州市委常委、高新区党工委浦荣皋书记饶有兴致地体验驾驶室

1号线车头像张笑脸