司机驾驶电车驶上太湖大道高架桥

整洁的车厢环境，试乘者直言很舒适

　　6月28日，高新区有轨电车1号线正式投入试运行，这标志着江苏首条现代有轨电车线路开通进入倒计时。苏州市委常委、高新区党工委书记浦荣皋率区四套班子全体领导及媒体记者参加了试运行。车辆平稳有力、沿途风景怡人给试乘者留下了深刻的印象，《光明日报》、《新华日报》、江苏卫视等媒体报道了试运行。

　　当天下午2点，试运行列车准时开出。体验的线路段从高新区管委会站到白马涧生态园站，往返近10公里，试运行最高时速达到了近60公里。

　　在近10公里的行车路段中，包含了1号线的“两种站台”形式。其中，高新区管委会站是“岛式站台”，站台在太湖大道轨行区的中间，一来一去都共用一个站台，市民可通过地下通道进站出站，与轨交通道相仿。而白马涧生态园站，则是“侧式站台”，一来一去有两个站台，市民可通过人行横道进站出站。
　　其中，高新区管委会站“岛式站台”宽6米，长50米；连接站台的地下通道，都被设计成像轨交通道一样模式，由电梯、扶梯等组成，通道连接相关商务大厦、高新区行政办公区域等，乘客到站后走地下可更快速抵达相关区域。
　　高新区共规划6条有轨电车线路，总长80公里。总体定位为辖区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充。

　　率先建设的有轨电车1号线于2012年9月开工建设。1号线工程线路从东西向贯穿高新区，连接滨湖片区的生态城和科技城、阳山片区的浒墅关经济开发区、中心城片区的枫桥街道和狮山街道，在终点站苏州乐园站与轨道交通1号线和规划中的轨道交通3号线换乘。

       截至目前，现在所设的“龙康路站、嘉陵江路站、龙山路站、高新区管委会站、阳山南站、马涧路站、白马涧生态园站、何山路站、新区公园站、苏州乐园站”等10座车站已全部建成。1号线工程已进入收尾阶段，票价方案已经报批物价部门，8月将正式出台。1号线采用上车刷卡与投币形式，市民卡可以使用，并对老人、小孩采取优惠措施。

       在1号线运营安全保障方面，高新有轨电车公司建立了三标一体化管理体系，并制定了《行车组织规则》等103个技术文件、《部门管理手册》等42个管理文件以及《列车救援应急处理预案》等46个应急预案。目前，有轨电车公司正在汇通有关部门制定专项应急预案。（文/赵丁）