在有轨电车部分路段，社会车辆与行人违章进入轨行区的情况时有发生，对一号线提速后的正常运营带来较大的安全隐患。为了杜绝相关现象发生，工务部对全线进行检查梳理安全隐患，制定安装隔离网、增设标示标牌等方案，并于9月20日全部完成。

       工务部于年前已在阳山南站至建林路行人横穿高发区域安装了护栏，一定程度上降低了该类事件发生频率，但是近期发现该情况有回升趋势。考虑到电车在此处速度较快，工务部建议延长护栏，彻底隔离轨行区。护栏安装施工于8月22日开始，工务部全程把控，利用夜间停运时间合理编排计划，错开培训学员练车区间，有序、紧凑地开展各项施工；同时部门人员现场盯防，做好前期物料及工器具的准备与运输，与施工人员做好班前安全教育，确认安全注意事项，施工结束后进行检查，确保人员、工器具出清，轨行区内无异物，护栏安装牢固满足要求，不影响电车第二天的正常运营。本施工于9月20日完成，共计安装隔离护栏片1400片，上下行3.7公里，有效防治了该区域行人违章横穿轨行区的现象。

       在科技城人才市场与龙山路公交站台附近，不少市民为图方便，随意从轨行区穿越。由于两旁存在灌木丛，司机视线受阻，若有行人突然出现容易导致制动不及引发事故。工务部经过现场查看，决定在上述两块区域安装隔离护栏，安装160片；同时在沿线部分公交站台前机动车与非机动车道间安插共30片护栏，争取从中间环节减少横穿轨行区的行人数量。

       轨行区内道口路面原本贴有“禁止机动车、非机动车驶入”的警示标志，由于雨水阳光等原因导致胶水老化、标识缺损。为了完善沿线标示标牌，避免发生社会车辆误入轨行区的事件，工务部及时采购该类标志，并改良粘接工艺，确保与沥青路面粘接牢固，共计在一号线全线粘贴38处。

       在本次一系列整治过程中，工务部通过增设标识标牌和隔离护栏，分别从源头和中间环节改善了行人违章穿越轨行区的情况。在接下来的日常巡检中，工务部将把新增的设备设施作为检查项目之一，确保其牢固可靠，消除沿线安全隐患。

文/季峥涛  图/王先锋