随着有轨电车1号线的不断发展，2号线也即将在明年正式开通试运营。为提高大家的专业水平和实作技能，通号部于2016年12月23日组织部门员工及维保单位共同前往2号线车辆段进行交流学习。

       在进入2号线车辆段施工区域之前，部门工程师先为大家做了相关的安全交底和培训，并让每一个人都做好个人安全防护措施。踏入信号机房之后，只见施工人员正有条不紊，将根据图纸布好的配线插接在组合侧面端子上，这样，我们在图纸上看到的一条条细线就通过机柜内的配线连成一个整体。在学习过程中，大家根据施工图纸，积极探讨研究，互相学习，将图纸上的一个个符号与现实中的每一样设备、每一个接点一一对应，施工人员在旁边进行相应的指导，分享经验。

       本次学习交流，大家收获颇丰，对2号线车辆段的信号系统工程有了进一步的认识和了解。2号线车辆段信号工程包含室内外两部分。室外部分包括：道岔28组、信号机75架、轨道电路63区段、洗车线接口、试车线接口、培训线接口及正线接口。转辙机采用ZDJ9单机牵引，试车线采用ZDJ6-CG地埋式转辙机；信号机采用矮型色灯信号机；轨道电路采用ARTJZ-2计轴轨道电路。室内部分包括：组合柜、接口柜、防雷分线柜、计轴机柜、联锁机柜、微机监测机柜、电源屏、UPS、电池柜、防雷配电箱，走线槽采用下走线方式、联锁采用FiTSCO的CBI-200型计算机联锁系统。

       二号线车辆段的学习弥补了大家的动手能力，后期增开1延线、2号线，通号维护工作需要更加全力以赴，时刻把有轨电车的运营安全和质量放在首位，进一步提高自身的专业知识水平和维护检修技能。

图/文 张晓琼