与“暴风雨来临前的平静”一样，2016 年初这股超强冷空气已经在迅速地活动积聚，开始到达柯桥施展威力，气温将大幅下降，这将是苏州地区多年罕见的强寒潮天气了。其实从20 号夜里开始，我们已经可以感受到这股强冷空气前锋的威力了，在它的影响下，全区将有一次明显的雨雪天气过程，其中21 日至22 日有中到大雪，平原地区有明显积雪，山区有严重积雪。

       这一来就是三天的大雪纷飞，雪停以后，还会有一波强冷空气补充南下，24 日到26 日还会出现新世纪以来最严重冰冻天气，早晨最低气温达到-7℃—-8℃，山区可达-10℃以下，还有可能出现破纪录的极端低温。

       相比于地铁和其他隧道类轨道交通，有轨电车的运营具有更强的考验性，因运行路权的不同，苏州有轨电车线路均为公路、高架等露天路基设置，雨雪天气发生时，会对安全运营造成直接的影响。

       俗话说“兵马未动，粮草先行”，运营分公司关于此次世纪寒潮紧急召开会议，应对各种可能出现的突发事件，布置应对措施，从20日至25日由总经理带领所有中层干部24小时值守，统一指挥各项抗寒潮、保运营工作。 控制中心作为电车运营重要的指挥中心，也积极探讨暴雪来袭下的各种应急处置工作。

       世纪寒潮如期而至，苏州乐园有轨站开始落雪。控制中心通知各部门做好相应人员及物资组织。基地抢险车已准备完毕，即时待发。

       有轨电车基地开始下雪，OCC 通知车场加强关注雪势情况，并对场内道岔进行远程单操，防止积雪。

       暴雪有逐步增大趋势，OCC 通知当晚施工负责人，取消施工，并变更开车作业施工结束时间。

       OCC 通知车场准备一列运营车辆，于2:00 从车辆段出发担当夜间热滑车辆，防止钢轨落雪结冰，另一车辆担当苏州乐园至龙康路上行热滑任务。各部门值班人员对包管区内站台、过街天桥等路段铺至草垫。暴雪期间对正线道岔，每隔20 分钟来回操作一次，防止结冻。

      “擐甲执兵，固即死也；病未及死，吾子勉之”在这世纪寒潮的袭击下，大家团结一致，众志成城，用单薄的身体抵御严寒酷冷，在零下7 度的低温中巡视线路，车站。

       落肩积雪，已不知，汗如行，白鬓苍苍，手上疮，未等闲，又是一层凉。

调度部陈为