7月29日凌晨，随着1延线最后一列有轨电车驶入大阳山基地停车库，有轨电车1号线延伸线9列车全部完成交付。延伸线9列车和1号线18列车汇合后，有轨电车大阳山基地首次满员。
        1号线延伸线列车由设在苏州高新区科技城的苏州中车生产，是地地道道的苏州造，根据既定的计划，这9列车在27、28、29日三天分三批运输。为此，苏州高新有轨电车公司基建部、运营分公司与苏州中车充分沟通，制定了详细的运输方案：车辆首先由苏州中车厂区与2号线的联络线过轨上正线，公铁两用车将列车拖至龙康路站联络线，待1号线结束运营后，列车升弓、取电，由司机驾驶车辆驶回大阳山基地。

        为保证列车安全运输，基建部车辆专业人员在运输前认真巡线，扫除在建线路轨道上的石子等垃圾；运营分公司相关专业在运输前几天专门组织演练，确保列车在运输过程中万无一失。7月29日凌晨，当最后一列车驶入大阳山基地停车库后，参与运输的所有的人员都长舒一口气，三天运输过程中没有出现任何安全事故，列车状况表现良好。
        外观上看，延伸线列车和1号线列车相似，但列车采用了橙红色，内装采用橙色设计，以此象征苏州高新区像冉冉升起的朝阳。车窗玻璃也更大了，车头前脸也与1号线不一样，采用了集成LED照明，看起来更简洁。延伸线列车国产化程度更高，超过了80%。车内空间比1号线列车更大，高出20厘米。列车空调出入口设计更加人性化，也更加节能，会比1号线列车节能30%以上。
        这9辆列车在苏州中车厂区里已完成了出厂验收、开箱检验、预验收等，车辆已具备正式上线运行的能力。而此次运输，某种程度上也相当于一次上线调试。到达基地后，9列车将与信号系统等联调联试，不久后就上线试运行。

文/赵丁